Slamet Widodo Setiawan Pengarang Agus Juara, S.T.M.T Dosen Pembimbing 1 Ir. Ashal Abdussalam, S.T., M.T. Dosen Pembimbing 2 Agus Juara, S.T.M.T Penguji 1 Ir. Ashal Abdussalam, S.T., M.T. Penguji 2

Industri konstruksi memegang peranan penting dalam mendorong pertumbuhan dan kemajuan ekonomi nasional. Selain berperan dalam pembangunan infrastruktur, sektor ini juga menciptakan banyak peluang kerjaserta mendukung perkembangan sektor lain seperti manufaktur, pariwisata, danjasa. Meski demikian, pelaksanaan proyek konstruksi kerap menghadapi berbagai tantangan yang rumit. Masalah-masalah umum yang sering muncul mencakup keterlambatan penyelesaian proyek, pembengkakan biaya, serta perubahan dalam ruang lingkup pekerjaan. Penelitian ini mengacu pada metode Precedence Diagram Method, datayang digunakan dalam penelitian ini meliputi data Kurva S, Rencana Anggaran Biaya, Metode Pekerjaan dan progres serta dokumentasi pekerjaan. Penelitian ini dumulai dari identifikasi masalah kemudian dilanjutkan mencari data primer berupa wawancara langsung dengan pihak proyek dan dataskunder yaitu berupa Kurva S, Rencana Anggaran Biaya dan Metode Pekerjaan. Kemudian dilanjutkan mengidentifikai Jalur Kritis dengan menggunakan bantuan metode Precedence Diagram Method. Lalu menganalisis perhitungan Fast Trackdan Crash Program. Penelitian ini dapat disimpulkan untuk metode Fast Track dapat mempercepat durasi pekerjaan 10% lebih cepat dari rencana awal. Sedangkan untuk metode Crash Program mempercepat waktu penyelesaian proyek denganalternatif penambahan jam kerja selama 1 jam, 2 jam, dan 3 jam serta dilakukan alternatif penambahan tenaga kerja dan alat kerja sebesar 50%, 100%, dan 200%. Rekomendasi dari penelitian ini menekankan pentingnya pengendalian biaya lembur serta monitoring ketat terhadap pelaksanaan percepatan proyek. Keseimbangan antara percepatan durasi dan biaya harus dijaga agar proyek dapats elesai tepat waktu dengan anggaran yang tetap efisien dan hasil akhir yangberkualitas. Kata Kunci: Crashing, Fast Track, Percepatan Proyek, PDM