Muhammad Rizal Nugroho Pengarang Ir. H. Suharto. M.Eng Dosen Pembimbing 1 Ashal Abdussalam, S.T., M.T Dosen Pembimbing 1 Ir. H. Suharto. M.Eng Penguji 2 Ashal Abdusalam, ST, MT Ketua Penguji

Jembatan merupakan salah satu bagian penting dari infrastrukturtransportasi, memainkan peran krusial dalam menghubungkan jalan yang terputusoleh rintangan alam. Seiring perkembangan teknologi transportasi jalan raya,konstruksi jembatan harus memenuhi standar nasional. Jembatan Krasak di JalanRaya Brengkok-Banjarnegara, Wonosobo, yang dibangun pada masa penjajahanBelanda, saat ini tidak memenuhi syarat keamanan berdasarkan undang-undang danstandar nasional. Oleh karena itu, diperlukan desain ulang jembatan denganmenggunakan beton prategang untuk meningkatkan kekakuan, lendutan, danketahanan terhadap beban. Desain baru Jembatan Krasak menggunakan tipe PCIGirderdenganbentang50meterdanlebar10meter.Pembebabanstruktur atas jembatan menggunakan SNI 1725-2016 danbeban gempa SNI 2833-2016. Perencanaan struktur beton mengacu RSNIT-12-2004. Perencanaan pembebanan pada struktur bawah mengacu RSNIT-02-2005.Analisis struktur menggunakan SAP2000 v.22 dan Ms.Excel 2021. Penggambaranhasil perencanaan menggunakan AutoCAD 2024. Penelitian ini bertujuanmerancang ulang Jembatan Krasak untuk memenuhi persyaratan keselamatan danfungsionalitas yang lebih baik. Proses perencanaan dimulai dengan mengumpulkandata, menghitung beban yang ada, dan menganalisis kekuatan struktur yang telahdirancang, sehingga dapat menentukan apakah struktur tersebut sudah memenuhistandar keamanan atau belum.Hasil dari perencanaan ini adalah didapatkan bentuk dan dimensi PCI girdersegmental dengan mutu beton 50 MPa dan tinggi girder 2,1 meter dengankklasifikasi bentang 50 meter, lebar total jembatan 10 meter, lebar jalur 8 meterdengan trotoar masing-masing 1 meter. Struktur bawah abutment dengan tinggitotal 6,75 meter tipe T terbalik dan pondasi bored pile diameter 100 cm untukkedalaman 8 meter.Kata kunci: Jembatan, Beton Prategang, PCI-Girder